Witam,
Wiem, że to nie pierwszy temat tego typu, dlatego proszę o wyrozumiałość:)
Moja Alfa 147 z 2002r distinctive v2 z silnikiem 1.6 16V TS 120KM przyjechała do PL z Niemiec, (oczywiście gumy z przodu na wahaczach i stabilizatorze wyrobione, ale już wymienione i jest cisza. Do zrobienia jest jeszcze sprzęgło bo nisko bierze, objawy jakby przy walniętym wysprzęgliku, ale nie ubywa płynu, a skrzynia sucha, obstawiam, ze słoneczko w kiepskim stanie, ale to nie o tym).
Samochód dosyć długo stał niejeżdżony, zauważyłem, ze przy mocniejszym starcie przy wyższych obrotach zostawia za sobą biały dymek, myślałem, że to kwestia katalizatorów (jest 3), jednak po przejechaniu ok +-160km sytuacja nie ulega poprawie, powiedziałbym nawet, że przy rozgrzanym silniku efekt się nasila, a w dymie który jest raczej biały niż niebieski, jest wyczuwalna woń oleju.
Olej nie wiem kiedy był wymieniany, na bagnecie jest stan pomiędzy full, a środkiem a co gorsza nie wiem jaki jest zalany. Póki co nie zauważyłem ubytku. Na bagnecie olej jest czysty, nie ma "kawy z mlekiem".
Dzisiaj na postoju przygazowałem na ciepłym silniku, a z wydechu wydobyły się znaczne kłęby raczej białego dymu z wyczuwalna wonią oleju. Wykręciłem świece, żeby sprawdzić czy w gniazdach nie ma oleju. Świece nieco były zabrudzone olejem, ale same świece są w bardzo kiepskim stanie, aż tak, że jedną kiedy z powrotem wkręcałem, bez użycia siły praktycznie - urwał się gwint. Na szczęście udało się go wykręcić z gniazda, jutro silnik dostanie nowe świece, zrobię jeszcze trochę km i zobaczę jak sytuacja będzie się rozwijać. Niestety pozytywnie nie jestem nastawiony.
Macie Państwo jakieś sugestie gdzie może kryć się przyczyna tego dymienia? Silnik raczej ma odpowiednią moc, fajnie się zbiera jak na 1.6, na kompie brak błędów.
Zastanawiam się nad nagarem zebranym w silniku po tym dłuższym postoju samochodu i czy przy wymianie oleju nie zrobić płukania i jakie mogą być tego następstwa.
Najgorszą diagnozą byłyby pierścienie? Czy jest ktoś w stanie przybliżyć koszty takiego remontu i czy jest to opłacalne?
Prosiłbym o jakieś sugestie.
PS. w załączniku nieszczęsna świeca - wymieniajcie swoje świece, nie zwlekajcie za długo :)
![Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję
Nazwa: 13081883_997897440300737_716815809_n.jpg
Wyświetleń: 0
Rozmiar: 32.1 KB
ID: 198137]()
Pozdrawiam
Wiem, że to nie pierwszy temat tego typu, dlatego proszę o wyrozumiałość:)
Moja Alfa 147 z 2002r distinctive v2 z silnikiem 1.6 16V TS 120KM przyjechała do PL z Niemiec, (oczywiście gumy z przodu na wahaczach i stabilizatorze wyrobione, ale już wymienione i jest cisza. Do zrobienia jest jeszcze sprzęgło bo nisko bierze, objawy jakby przy walniętym wysprzęgliku, ale nie ubywa płynu, a skrzynia sucha, obstawiam, ze słoneczko w kiepskim stanie, ale to nie o tym).
Samochód dosyć długo stał niejeżdżony, zauważyłem, ze przy mocniejszym starcie przy wyższych obrotach zostawia za sobą biały dymek, myślałem, że to kwestia katalizatorów (jest 3), jednak po przejechaniu ok +-160km sytuacja nie ulega poprawie, powiedziałbym nawet, że przy rozgrzanym silniku efekt się nasila, a w dymie który jest raczej biały niż niebieski, jest wyczuwalna woń oleju.
Olej nie wiem kiedy był wymieniany, na bagnecie jest stan pomiędzy full, a środkiem a co gorsza nie wiem jaki jest zalany. Póki co nie zauważyłem ubytku. Na bagnecie olej jest czysty, nie ma "kawy z mlekiem".
Dzisiaj na postoju przygazowałem na ciepłym silniku, a z wydechu wydobyły się znaczne kłęby raczej białego dymu z wyczuwalna wonią oleju. Wykręciłem świece, żeby sprawdzić czy w gniazdach nie ma oleju. Świece nieco były zabrudzone olejem, ale same świece są w bardzo kiepskim stanie, aż tak, że jedną kiedy z powrotem wkręcałem, bez użycia siły praktycznie - urwał się gwint. Na szczęście udało się go wykręcić z gniazda, jutro silnik dostanie nowe świece, zrobię jeszcze trochę km i zobaczę jak sytuacja będzie się rozwijać. Niestety pozytywnie nie jestem nastawiony.
Macie Państwo jakieś sugestie gdzie może kryć się przyczyna tego dymienia? Silnik raczej ma odpowiednią moc, fajnie się zbiera jak na 1.6, na kompie brak błędów.
Zastanawiam się nad nagarem zebranym w silniku po tym dłuższym postoju samochodu i czy przy wymianie oleju nie zrobić płukania i jakie mogą być tego następstwa.
Najgorszą diagnozą byłyby pierścienie? Czy jest ktoś w stanie przybliżyć koszty takiego remontu i czy jest to opłacalne?
Prosiłbym o jakieś sugestie.
PS. w załączniku nieszczęsna świeca - wymieniajcie swoje świece, nie zwlekajcie za długo :)
Pozdrawiam