Witam,
Prosiłbym o sugestię dotyczącą sposobu naprawy Belli.
W kabinie na postoju wyczuwalny zapach spalin, przy wypalaniu DPF podczas zatrzymania dym leci spod maski a podczas jazdy można się zagazować :(
Obieg wewnętrzny jest pomocny jednak chcę pozbyć się problemu jak należy.
Co sprawdziłem wcześniej
- nowy łącznik elastyczny - myślałem że to jest przyczyną
- podkładki pod wtryskami - zakupione nowe, lecz wtryski suche i czyste więc nie wiem czy zmieniać.\
Co zaobserwowałem:
Okopcona turbina i blok silnika w okolicy kolektora.
Osmolona / okopcona osłona kolektora od strony wewnętrznej.
Czy to turbina uległa uszkodzeniu po stronie gorącej i nadaje się tylko do regeneracji ?
Czy też gdzieś po drodze są uszczelnienia pomiędzy kolektorem a turbiną.
Jak powinna wyglądać poprawna naprawa całości uszkodzenia?
Źródła przedmuchu widoczne są przynajmniej dwa: jedno przy turbinie, drugie przy śrubie na kolejnym zdjęciu.
Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.
![Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję
Nazwa: okopcenie-turbo-159-1.jpg
Wyświetleń: 0
Rozmiar: 49.5 KB
ID: 256854]()
![Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję
Nazwa: okopcenie-turbo-159-2.jpg
Wyświetleń: 0
Rozmiar: 46.1 KB
ID: 256855]()
Prosiłbym o sugestię dotyczącą sposobu naprawy Belli.
W kabinie na postoju wyczuwalny zapach spalin, przy wypalaniu DPF podczas zatrzymania dym leci spod maski a podczas jazdy można się zagazować :(
Obieg wewnętrzny jest pomocny jednak chcę pozbyć się problemu jak należy.
Co sprawdziłem wcześniej
- nowy łącznik elastyczny - myślałem że to jest przyczyną
- podkładki pod wtryskami - zakupione nowe, lecz wtryski suche i czyste więc nie wiem czy zmieniać.\
Co zaobserwowałem:
Okopcona turbina i blok silnika w okolicy kolektora.
Osmolona / okopcona osłona kolektora od strony wewnętrznej.
Czy to turbina uległa uszkodzeniu po stronie gorącej i nadaje się tylko do regeneracji ?
Czy też gdzieś po drodze są uszczelnienia pomiędzy kolektorem a turbiną.
Jak powinna wyglądać poprawna naprawa całości uszkodzenia?
Źródła przedmuchu widoczne są przynajmniej dwa: jedno przy turbinie, drugie przy śrubie na kolejnym zdjęciu.
Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.

